疫情全球暴发后，一方面，受制于各国政府的管控措施，国外许多场站人手不足，出现了运力瓶颈，通关查验效率滞后；另一方面，国内复工复产渐入佳境，恢复的产能也亟需国际市场的突破口，许多国内生产企业、制造商都存在便捷快速的货运需求。

中欧班列（渝新欧）的稳定开行，无疑为国内国际市场的对接打通了渠道，今年前4个月该班列去程运送的集装箱量同比增加超40%，涉及货物包括大量的电子产品、通信设备、轻工业产品，其中不乏本土制造的民族品牌。

以华为为例，了解到其专列专线需求后，重庆方面立即研究路线、优化减少中间环节，很快为其定制出一条中欧班列线路。4月26日，中欧班列（渝新欧）重庆—布达佩斯华为专列顺利发出。该班列直达匈牙利首都布达佩斯，中间不经停其他国家。5月10日，又以同样的模式发出第二班华为专列。事实上，今年2—4月，华为通过中欧班列（渝新欧）发送的运输量，增长了56%。

而在上月中旬，100辆由小康集团生产的东风风光ix5同样搭乘中欧班列（渝新欧），已经成功运达德国不莱梅州，并由当地经销商陆续分发到该国各地进行销售。这是“重庆造”乘用车首次以“专列”形式，批量返销德国。