随着通道运营的成熟以及市场认可度的提高，陆海新通道铁海联运班列2018年共开行609班，上行302班，下行307班，实现了“天天班”双向对开和上下行的平衡，超额完成年度600班的开行计划，较2017年开行量激增11倍。

铁海联运班列去年一年共到发3.1万个标箱，共实现3.1亿美元的外贸货值，和16.5亿元（人民币）的内贸货值。其中，下行班列外贸货占比达59%，主要运输汽车及零配件、机电设备、化工原料及制品、农产品等；上行班列则主要运输矿物性建筑材料、化工原料及制品，主要用于内贸，外贸货占比为10%。

去年，陆海新通道纳入青海、新疆两个兄弟省、区，并先后在新加坡、越南和香港三地布局了5个国际货物集散分拨中心，进一步接入了国际海运航路网络。目前，联运线路目的地已覆盖全球6大洲中71个国家的155个港口。同时于国内推行铁海联运全程一单制，创新性开辟了“跨区域、多主体、政企结合”的通道建设新模式。

去年11月，南向通道正式升级国际陆海贸易新通道，其战略地位空前提高。作为陆海新通道的核心运输方式，铁海联运班列有效衔接了“一带”与“一路”， 实现了与中欧班列（重庆）等的融合发展。目前，经由重庆国际物流园，亚欧两大洲之间高附加值产品、快消品等货品流通的贸易新通道打通了，低成本的转口贸易开始从沿海转向重庆。