中欧班列（渝新欧）

2011年3月19日正式开行，中欧班列创始线路，现为国内开行时间最早、开行数量最多、运输货值最大、辐射范围最广、市场化程度最高、带动产业最强的中欧班列。它自国际物流枢纽园区出发，从新疆阿拉山口或霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，全长约11000公里，全程仅需13天，较海运节约20多天。2020年7月，国家发改委宣布，支持重庆在内的5个内陆城市，开展中欧班列集结中心示范工程建设，三大建设项目落地园区。今年1月1日，该班列与成都中欧班列实现联合运营，3月19日迎来班列开行十周年纪念。

西部陆海新通道

2016年，国际物流枢纽园区抢抓中新（重庆）项目机遇，积极向南寻路，在广西方面的合作下，于次年5月完成“渝桂新”班列双向测试，并于当年9月25日，正式开行“渝黔桂新”常态化运行班列。随着2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，通道最终成型。目前共有3种物流组织形式。其中，铁海联运以铁路运输至北部湾出海，连接中南半岛，进而通达全球6大洲94个国家的264个港口。国际班列则从凭祥出境，直达越南河内并继续深入，全程采用铁路运输。两者均从园区始发。

“渝满俄”线路

从重庆出发，经内蒙古满洲里或二连浩特，深入俄罗斯乃至中东欧广袤腹地。该通道串联起中俄蒙经济走廊，补充了中欧班列（渝新欧）北方版图的局部空白，构建了中国内陆腹地与俄罗斯及东欧国家之间互通有无、扩大合作的新渠道。班列自2017年迎来首次回程，随后实现常态化定期开行。

“渝甬”、“渝沪”线路

长江水运的替代线路，自重庆一路向东，以铁路直达中国东部沿海的宁波、上海，随后接入世界海运网络。线路避免了长江三峡日益拥堵的通行环境，市场程度较高，广大货主能够自行选择长江水运之外的更多物流方案。2020年9月18日，一列双向双重“渝甬”班列在宁波北仑港站出发，该班列正式突破500班大关。