1.园区发展背景 

“一带一路”与长江经济带形成了一个巨大的、闭合的运输系统和产业大集合，跨越亚非欧三大洲，涵盖政策、交通、贸易、金融、文化，是继美国的TPP（TTIP）、欧洲的自由贸易区、俄罗斯的亚欧大联盟之后，中国向世界提出的地区合作、和平发展的新战略。

　　重庆地处长江经济带和丝绸之路经济带的战略节点，深度融入国家“一带一路”和长江经济带战略，重庆要承担起新的战略任务。

　　2007年9月经第40次市长办公会研究，依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的铁路物流园区；是重庆“三基地三港区”物流规划中的铁路物流基地，首批市级重点物流园区；、国家物流示范园区、国家标准化物流园区。

2. 当前战略定位

（1）国家一带一路及长江经济带战略节点；

“渝新欧”铁路，从园区出发，通过横跨欧亚大陆的铁路联运，到达德国杜伊斯堡，全程11172公里，途径6个国家，采取定线路、定站点、定国次、定时间、定价格的“五定模式”，实现了一次报关、一次查验、全线放行，班列运行全程监控。

（2）渝新欧国际贸易大通道起点；

自从渝新欧开通后，伴随着国家“一带一路”战略发展趋势，全国其他城市陆续开通蓉欧快铁、义新欧、郑欧等一大批有同质化竞争的中欧班列。目前渝新欧货运专列占中欧班列货运量的50%以上。可以说，“渝新欧”是目前发班最为稳定、运营最为成熟、去回程最为平衡的中欧货运班列，多项指标在业内遥遥领先。

（3）西南地区保税物流分拨中心；

随着物流的流通及发展，必将带动贸易流、资金流的汇聚，形成依托渝新欧铁路的国际贸易通道，并在各个枢纽节点形成聚集，当然园区是起点，也是物流、商贸流、资金流等的汇集地。

（4）内陆铁路枢纽口岸。

铁路口岸枢纽主要依托两个重要的铁路项目，集装中心站及编组站。

　　重庆铁路集装箱中心站是铁路“十一五”规划建设的18个大型枢纽性集装箱中心站之一，占地2154亩，东西长1600米，南北长900米，其中集装箱货场占地900.6亩，投资总额4.4亿元，采用横列贯通式平面布置，年办理量近期为48万标箱，远期为150万标箱。

　　兴隆场编组站，占地约5200余亩，站中心里程为襄渝线K803+692米处，两端进站信号机间距离为8337米。车站站型为双向纵列式三级七场，设计等级为特等站，是全路路网性编组站之一，是襄渝、兰渝、渝怀、川黔、成渝、成遂渝六个方向的衔接点，承担各方向货物列车（集装箱班列除外）以及重庆枢纽小运转列车的到达、解体、编组以及出发作业，配套建设有机务段、车辆段。

3. 当前战略目标

预计总投资1117亿元（政府性投入约440亿元、社会市场类投入约660亿元）；

年产值3000亿元、GDP800亿元、税收约100亿元、人口30-40万；

绿色环保、物流贸易、金融结算、总部引领、产城融合的现代商贸物流新城。

4. 当前发展情况

周边建设发展情况  园区周边主要有重庆大学城、西永微电子产业园、青凤片区、西永综合保税区、西永商务中心区、万达文旅城、台资园。

规划

总用地面积35.5平方公里，通过市政府审批用地约31.3平方公里。

建设用地：31.5平方公里

其中：区域设施用地：6.79平方公里

城市建设用地：24.04平方公里

非建设用地：4平方公里

城市建设用地：24.04平方公里

其中：居住用地：2.38平方公里

商贸服务设施用地：2.59平方公里

工业用地：1.81平方公里

物流仓储用地：8.17平方公里

规划人口约30-40万人。

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